Con la tecnología tan avanzada se pudo hacer posible que existieran los teléfonos, pantallas, tabletas, a esos tamaños ademas son muy flexibles
ELECTRICIDAD DEL AUTOMÓVIL:En el automóvil cada vez mas es utilizada la electricidad para comodidad y mejor control del conductor, ya que como sabemos se esta sustituyendo por los mecanismos mecánicos por por elementos eléctricos y electrónicos que cumplen las mismas funciones de una forma mas rápida y cómoda. También contribuye a gran parte del motor desde el encendido hasta apagar y mientras tanto también funciona
ELECTRÓNICA DEL AUTOMÓVIL: No hace tanto tiempo el auto no traía nada de electrónica ; a hoy en día la electrónica se ha convertido en la base fundamental de el funcionamiento de tal, El conocimiento fundamental de los componentes electrónicos puede servirnos para la interpretación de algunos esquemas. La electrónica permite el control de muchos parámetros de funcionamiento en los vehículos.
CUERPOS CONDUCTORES: Son materiales cuya resistencia al paso de la electricidad es muy baja. Los mejores conductores eléctricos son metales, como el cobre, el oro, el hierro y el aluminio, y sus aleaciones, aunque existen otros materiales no metálicos que también poseen la propiedad de conducir la electricidad, como el grafito o las disoluciones y soluciones salinas (por ejemplo, el agua de mar) o cualquier material en estado de plasma
DE ALTA CONDUCTIVIDAD: -plata
-cobre
-aluminio
DE ALTA RESISTIVIDAD:
-aleaciones de cobre y níquel
-aleación de cromo y níquel
AISLANTES: Es un material con escasa capacidad de conducción de la electricidad, utilizado para separar conductores eléctricos evitando un corto circuito y para mantener alejadas del usuario determinadas partes de los sistemas eléctricos que de tocarse accidentalmente cuando se encuentran en tensión pueden producir una descarga
-polímeros sintéticos
-látex
termoplastico
-caucho
entre otros
CONDUCTORES
ALAMBRE:Se denomina alambre a todo tipo de hilo delgado que se obtiene por estiramiento de los diferentes metales de acuerdo con la propiedad de ductilidad que poseen los mismos. Los principales metales para la producción de alambre son: hierro, cobre, latón, plata entre otros. Sin embargo, antiguamente se llamaba alambre al cobre y sus aleaciones de bronce y latón
CABLE:Se llama cable a un conductor (generalmente cobre) o conjunto de ellos generalmente recubierto de un material aislante o protector, si bien también se usa el nombre de cable para transmisores de luz.
CORRIENTE:La corriente o intensidad eléctrica es el flujo de carga por unidad de tiempo que recorre un material. Se debe al movimiento de los electrones en el interior del material. En el sistema internacional de unidades se expresa en C/s (culombios sobre segundo), unidad que se denomina amperio. Una corriente eléctrica, puesto que se trata de un movimiento de cargas, produce un campo magnético, un fenómeno que puede aprovecharse en el electroiman
VOLTAJE: El voltaje, tensión o diferencia de potencial es la presión que ejerce una fuente de suministro de energía eléctrica o fuerza electromotriz (FEM) sobre las cargas eléctricas o electrones en un circuito eléctrico cerrado, para que se establezca el flujo de una corriente eléctrica.
A mayor diferencia de potencial o presión que ejerza una fuente de FEM sobre las cargas eléctricas o electrones contenidos en un conductor, mayor será el voltaje o tensión existente en el circuito al que corresponda ese conductor.
POTENCIA:La potencia eléctrica es la relación de paso de energía de un flujo por unidad de tiempo; es decir, la cantidad de energía entregada o absorbida por un elemento en un tiempo determinado. La unidad en el sistema de medidas es el vatio WATTS
RESISTENCIA ELÉCTRICA:Se le llama resistencia eléctrica a la mayor o menor oposición que tienen los electrones para desplazarse a través de un conductor. La unidad de resistencia en el sistema internacional es el ohm, que se representa con la letra griega omega (Ω), en honor al físico alemán George Ohm, quien descubrió el principio que ahora lleva su nombre
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL AUTOMÓVIL:
FUNCIONAMIENTO: Cuando el motor está frío, la temperatura del refrigerante se encuentra entre 10 ºC y 20 ºC, dependiendo del clima, y cuando lo ponemos en marcha, es capaz de alcanzar aproximadamente unos 300 ºC en la cámara de combustión. Los metales fundidos con que el motor está fabricado le permiten soportar tal temperatura, aunque no por mucho tiempo.
Acá entra a operar el refrigerante, que se encuentra por varios conductos dentro del motor. Su trabajo es absorber la temperatura. Cuando ésta supera los 72 ºC (en la mayoría de los motores), se abre una compuerta, más conocida como termostato. Esto permite la circulación del refrigerante que ha estado en movimiento desde que se puso en marcha el motor, gracias a la bomba de agua.
Cuando el termostato se abre, el agua comienza a circular saliendo del motor y pasando al radiador, donde se mezcla con el refrigerante y se enfría, volviendo al motor a una menor temperatura.
El líquido permanece por mucho rato bordeando los 75 ºC hasta que todo el refrigerante alcanza una temperatura de 95 ºC aprox. (grado indicado por el fabricante), y arranca el electro ventilador, que es el encargado de enfriarlo aún más, hasta llegar a los 90 ºC.
Hay algunos motores donde la temperatura puede superar los 100 ºC.
MOTOR MAGNÉTICO
El motor magnético es otra alternativa de energía que puede convertir la energía magnética en eléctrica y funciona similar a los paneles solares que transforman la luz solar en energía eléctrica pero la diferencia entre ambos sistemas es que el solar requiere de una fuente externa de energía como el sol en este caso y el motor magnético no requiere ninguna fuente externa de energía.
Además de ahorrar energía este motor también evita el consumo de la electricidad que en muchos lugares se está volviendo costosa, además de que no usa combustible fósil. Algunas de las ventajas de este generador magnético consisten en que es una fuente constante de energía, por ejemplo si usaras otro tipo de energía como la solar cuando no hay sol dejas de recibirla, es muy barato respecto a su precio de compra, tampoco tendrás problemas de que se pierda la electricidad y requieren muy poco mantenimiento.
Hasta el momento el motor magnético es la mejor fuente de energía gratuita a diferencia de la energía que llega por medio del sol o del viento pues no son energías constantes y dejan de funcionar en un día nublado o sin viento, pero el motor magnético no deja de funcionar una vez que ha sido iniciado. Además sus materiales de construcción son muy baratos y requiere poco espacio.
MAGNETISMO: El magnetismo es un fenómeno físico por el que los objetos ejercen fuerzas de atracción o repulsión sobre otros materiales. Hay algunos materiales conocidos que han presentado propiedades magnéticas detectables fácilmente como el níquel, hierro, cobalto y sus aleaciones que comúnmente se llaman imanes. Sin embargo todos los materiales son influidos, de mayor o menor forma, por la presencia de un campo magnético
El magnetismo también tiene otras manifestaciones en física, particularmente como uno de los dos componentes de la radiación electromagnética, como por ejemplo, la luz.
TRANSPORTE DE LA ELECTRICIDAD:Generación y transporte de electricidad es el conjunto de instalaciones que se utilizan para transformar otros tipos de energía en electricidad y transportarla hasta los lugares donde se consume. La generación y transporte de energía en forma de electricidad tiene importantes ventajas económicas debido al costo por unidad generada. Las instalaciones eléctricas también permiten utilizar la energía hidroeléctrica a mucha distancia del lugar donde se genera. Estas instalaciones suelen utilizar corriente alterna, ya que es fácil reducir o elevar el voltaje con transformadores. De esta manera, cada parte del sistema puede funcionar con el voltaje apropiado. Las instalaciones eléctricas tienen seis elementos principales:
- La central eléctrica
- Los transformadores, que elevan el voltaje de la energía eléctrica generada a las altas tensiones utilizadas en las líneas de transporte
- Las líneas de transporte
- Las subestaciones donde la señal baja su voltaje para adecuarse a las líneas de distribución
- Las líneas de distribución
- Los transformadores que bajan el voltaje al valor utilizado por los consumidores.
GENERACIÓN DE ELECTRICIDAD
EÓLICA
La energía eólica es la que se obtiene del viento, es decir, de la energía cinética generada por efecto de las corrientes de aire o de las vibraciones que el dicho viento produce. Los molinos de viento se han usado desde hace muchos siglos para moler el grano, bombear agua u otras tareas que requieren una energía. En la actualidad se usan aerogeneradores para generar electricidad, especialmente en áreas expuestas a vientos frecuentes, como zonas costeras, alturas montañosas o islas.
SOLAR
FÓSIL: Es aquella que procede de la biomasa obtenida hace millones de años y que ha sufrido grandes procesos de transformación hasta la formación de sustancias de gran contenido energético como el carbón, el petróleo, o el gas natural, etc. No es un tipo de energía renovable, por lo que no se considera como energía de la biomasa, sino que se incluye entre las energías fósiles.
La mayor parte de la energía empleada actualmente en el mundo proviene de los combustibles fosiles. Se utilizan en el transporte, para generar electricidad, para calentar ambientes, para cocinar, etc.
CARGA ELECTROSTÁTICA:La carga eléctrica es una propiedad física pintoresca de algunas partículas sub atómicas que se manifiesta mediante fuerzas de atracción y repulsión entre ellas. La materia cargada eléctrica mente es influida por los campos electromagnéticos, siendo a su vez, generadora de ellos. La denominada interacción electromagnética entre carga y campo eléctrico es. Desde el punto de vista del modelo stand ar la carga eléctrica es una medida de la capacidad que posee una partícula para intercambiar electrones.
CORRIENTE ALTERNA: Se denomina corriente alterna a la corriente eléctrica en la que la magnitud y el sentido varían cíclica-mente La forma de oscilación de la corriente alterna más comúnmente utilizada es la de una oscilación sinusoidal, puesto que se consigue una transmisión más eficiente de la energía. Sin embargo, en ciertas aplicaciones se utilizan otras formas de oscilación periódicas, tales como la triangular o la cuadrada
LAS RESISTENCIAS: Podemos definir la resistencia como aquel componente que opone cierta dificultad al paso de la corriente eléctrica. Es decir, ofrece resistencia a dejarse atravesar por la corriente eléctrica en los más variados valores según el tipo de componente, de modo que pueden cumplir diversas funciones tales como la polarización de carga, limitadores de tensión, etc.
Las resistencias, son los elementos que más abundan el los circuitos electrónicos. Cuando destapemos cualquier caja que contenga semiconductores las veremos con profusión, distinguidas en seguida por aros de vivos colores que las envuelven y que, indican el valor de su resistencia óhmica, de acuerdo con su código.
EL CÓDIGO DE COLORES:Una resistencia es un componente eléctrico que limita o regula el flujo de corriente eléctrica en un circuito electrónico. Una resistencia es quizás el bloque funcional más común. Esta herramienta se utiliza para decodificar información para resistencias con conductores axiales en una banda de color. Seleccione la cantidad de bandas y, luego, sus colores para determinar el valor y la tolerancia de las resistenciasCAPACITORES: Se llama capacitor a un dispositivo que almacena carga eléctrica. El capacitor está formado por dos conductores próximos uno a otro, separados por un aislante, de tal modo que puedan estar cargados con el mismo valor, pero con signos contrarios.
En su forma más sencilla, un capacitor está formado por dos placas metálicas o armaduras paralelas, de la misma superficie y encaradas, separadas por una lámina no conductora o dieléctrico.Los capacitores se fabrican en gran variedad de formas y se pueden mandar a hacer de acuerdo a las necesidades de cada uno. El aire, la mica, la cerámica, el papel, el aceite y el vacío se usan como dieléctricos, según la utilidad que se pretenda dar al dispositivo. Pueden estar encapsulados en baquelita con válvula de seguridad, sellados, resistentes a la humedad, polvo, aceite; con terminales para conector hembra y/o soldadura.
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sensor MAF
El sensor MAF(Air Mass Flow)flujo de masa de aire, como su nombre lo indica sirve para medir que tanto aire esta entrando al motor, para darle suficiente oxigeno a la mescla aire combustible, este funciona a partir de un cable delgado que se calienta al pasarle corriente, al calentarse su resistencia al paso de la corriente baja, y cuando se enfria su resistencia aumenta, dando asi lecturas de voltaje, ue envia a la computadora para saber cuanto aire pasa.
Sensor map:
El fuego consume oxigeno, y sin este no se
puede conseguir, este sensor detecta el oxigeno mediante el calor, al no poder consumir oxigeno mientras no lo haya, y consumiendolo cuando haya.mediante un voltaje se calienta y emite datos o seales a la computadora del auto.